Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) обеспечивает нешумное и гибкое соединение меж распредвалом и коленвалом, также открытие и закрытие клапанов синхронно с действием поршней. Работа ремня ГРМ состоит в том, чтоб поворачивать распредвал со скоростью, точно равной половине скорости оборота коленвала. Другими словами, коленвал сделает два оборота, в то время как распредвал сделает только один оборот. В движке само мало один распредвал. В V-образном движке бывает до 4 распредвалов. Распредвал принуждает входные и выходные клапаны раскрываться и запираться синхронно с работой поршней, идущих вниз и ввысь. Чтоб движок работал без перебоев, очень принципиально, чтоб клапаны и поршни работали в на одной частоте.

Надежность ремня ГРМ в особенности принципиальна в движках, где поршни и клапана находятся в одном блоке. Потому что в таких движках поршни и клапана делят одно и то же место, то благодаря ремню ГРМ они никогда не дотрагиваются друг до друга. Когда ремень ГРМ ломается либо соскакивает, поршень ударяет в открытый клапан и гнет его, в итоге чего требуется дорогостоящий ремонт мотора.

Вот список неких моделей машин, в каких поломка ремня ГРМ приведет к дорогостоящему повреждению мотора: Audi, Крайслер, Дэу, Форд, Хонда, Хенде, Инфинити, Внедорожник, Киа, Лексус, Мазда, Мицубиси, Ниссан, Subaru, Тойота, Фольсваген. Производители автомобилей докладывают в аннотации, когда следует поменять ремень ГРМ. В перечисленных моделях автомобилей ремень ГРМ должен изменяться каждые 75 000 — 100 000 км пробега. В не перечисленных моделях автомобилей следует поменять приблизительно каждые 90 000 км. Некие производители советуют поменять ремень ГРМ на 160 000 км.