От правильной регулировки колес автомобиля зависят многие причины: маневренность автомобиля, срок службы покрышек, расход горючего, также безопасность самого автомобиля. Так давайте разберемся в углах установки колес и дадим советы по их регулировке.

При движении автомобиля колеса смещаются относительно кузова, при этом линия движения этого смещения определяется конструкцией так именуемого направляющего аппарата подвески, состоящего из рычагов (продольных, поперечных либо диагональных) и шарниров (шаровых и резинометаллических). В неких подвесках элементом направляющего аппарата могут являться стабилизаторы поперечной стойкости, также амортизаторные стойки (типа "Мак-Ферсон"). При деформации упругого элемента подвески в итоге конфигурации загрузки автомобиля, преодоления дорожных неровностей, наклонов кузова под действием центробежных сил при повороте в подвесках большинства конструкций положение колеса относительно кузова изменяется, совместно с ним меняются и все установочные углы. Исключение, может быть, составляют подвески с параллелограммными продольными рычагами (использовалась в фронтальной подвеске автомобиля ЗАЗ-965), ну и то исключительно в случае отсутствия наклона кузова. Но если отвлечься от общих рассуждений, то следует управляться последующими соображениями. Авто подвеска совместно с автомобилем повсевременно совершенствуется уже более 100 лет. Любая определенная конструкция, до того как воплотиться в серийную продукцию, проходит долгий шаг исследовательских работ и доводок. Потому к советам фирм автомобилей вообщем и по установке колес а именно следует относиться с полной серьезностью и ответственностью.

Нужно осознавать, что для каждой модели автомобиля эти советы различны. К примеру, на неких машинах инсталлируются нулевые и даже отрицательные углы развала колес. Но в любом случае эти углы обеспечивают лучшие характеристики стойкости и маневренности, также малый износ шин определенной модели автомобиля.