Система впрыска Common Rail появилась благодаря ужесточению экологических норм по выбросу вредных веществ, которые предъявлялись к дизельным движкам. Топливная система Common Rail характеризуется впрыском горючего в цилиндр под очень высочайшим атмосферным давлением, по этому авто, снаряженные данной системой, получили уменьшенный расход горючего на 15 процентов, в то время как мощность мотора выросла практически на 40 процентов. Но это не все плюсы передовой топливной системы Common Rail. Также было отмечено уменьшения шума при работе мотора, притом, что вращающий момент дизеля был также увеличен.

Топливная система Common Rail была разработана германской компанией "Bosch", которая ввела на серийные авто только в 1997 году. Первыми автомобилями с данной системой были Мерседес-бенз 220 CDI и Alfa Romeo 156 JTD. Благодаря собственному преимуществу, система впрыска Common Rail заполучила очень широкую популярность, и на данное время, каждый 2-ой автомобиль с дизельным движком обустроен конкретно этой системой впрыска. Но за улучшением характеристик дизельных движков, Common Rail отдал им «второе дыхание». И сейчас, каждый 2-ой автомобиль, выпускаемый в Европе - с дизельным мотором.

Механизм работы Common Rail

Если открыть технический англо-русский словарь, то термин Common Rail можно дословно перевести как "общая магистраль". Конкретно это определение и определило механизм работы Common Rail. Для сотворения новейшей системы был разработан новый движок, с конкретным впрыском горючего прямиком в цилиндр мотора. Это сразу, отдало дизельному движку усовершенствованные мощностные и динамические свойства, которые можно сопоставить с чертами подобных бензиновых агрегатов. Последующим шагом стало возникновение электрического блока управления с заложенными в него программками управления режимами мотора. И последним шагом к разработке Коммон Рейл послужил принцип подачи горючего под высочайшим давлением в общую магистраль.


Устройство топливной системы Common Rail - Коммон Рейл