DSG (коробка прямого переключения) – так именуется механическая 6-ступенчатая коробка, имеющая автоматический привод переключения передач и оборудованная 2-мя сцеплениями.

Ее особенность в последующем. Она соединяется с мотором через два сцепления, расположенных соосно. При всем этом через одно сцепление работают нечетные и задняя передачи. А через другое – четные. За счет такового устройства осуществляется плавный переход от одной ступени к другой. Это похоже на синхронное срабатывание фрикционов примыкающих передач в гидромеханических "автоматах". На первой передаче еще идет разгон, а шестерня 2-ой уже в зацеплении. Хотя и вращается пока вхолостую. В момент переключения, определенный по компу, гидроприводы DSG сразу отпускают 1-ое сцепление и замыкают 2-ое. Вращающий момент, идущий от мотора, передается от первой передачи на вторую. И т. д., до последней, 6-ой передачи. А позже напротив. Когда будет включена шестая передача, станет сразу с ней вращаться и шестерня пятой. На случай падения оборотов мотора. В итоге движок повсевременно соединен с коробкой, а переключение передач осуществляется без разрыва потока мощности.

Достоинства DSG в том, что не только лишь сокращается время разгона, да и экономится горючее. Что важно в наше время. А еще важнее то, что при использовании DSG создается иллюзия неизменной езды на одной передаче, никакие переключения не замечаются. И в салоне только две педали – газ да тормоз. И довольно. Селектор коробки таковой же, как в случае с автоматическими КПП. Ну, а, если не понравится, всегда можно перейти на обыденный ручной режим, переводя рычаг DSG ввысь либо вниз.