По улицам наших городов нередко ездят авто с полным приводом. И большая часть автовладельцев стопроцентно убеждены, что хоть какой джип либо паркетник обладает неизменным полным приводом. Но это не совершенно так, ведь они могут быть не вэдовыми, поточнее отчасти не вэдовыми. И даже аббревиатура 4WD (четыре управляемых колеса) не гарантирует, что у вашего автомобиля будет неизменный полный привод. Как так, - скажете вы, - ведь в авто аннотации это написано, ну и менеджер при покупке произнес для вас что это автомобиль с полным приводом? Соврал? Нет, совершенно не непременно, ведь существует огромное количество разных схем приводов колес автомобиля.

Система полного привода «part-time»

Сходу скажу, для тех кто не в теме, существует так именуемый привод «part-time», который подразумевает наличие полного привода. Но не всегда. В обыкновенном режиме при движении по городку либо за трассой ваш "внедорожник" работает в заднеприводном режиме, т. е. у него задний привод колес. Это подтверждает и сама символика «part-time», которая с британского переводиться, как «частично включенный». Чтоб подключить полный привод, для вас будет нужно или перевести рычаг селектора раздаточной коробки в необходимое положение. Вы скажете, что вас околпачили, что ваш автомобиль с системой «part-time» совсем не является вэдовым. Это не так, ведь все изготовлено из суждений безопасности и экономичности. Полный привод на таком автомобиле можно включать только на куцее время, когда есть в этом необходимость. А в городке и совсем забудьте про включение полного привода, ведь вы сможете повредить детали коробки, а это в свою очередь может привести к потере маневренности либо к его заносу.

В чем все-таки основная причина системы полного привода «part-time», что нельзя включать полный привод? Ведь на дороге с жестким покрытием следует фронтальный мост отключить, чтоб автомобиль стал заднеприводным, по другому это ведет к чертовским последствиям. Причина в отсутствие межосевого дифференциала. Это естественно понижает проходимость таких машин, но наращивает срок их эксплуатации, также удешевляет их рыночную цена. Но не страшитесь, с обычным бездорожьем такие авто отлично управляются, а больше от их ждать не стоит. Ведь вы не покупаете для себя автомобиля для лазания по грязевым ваннам? Так что, если вы не собираетесь покидать отличные асфальтированные дороги на вашем внедорожнике, то автомобиль с полноприводной ходовой частью «part-time» для вас не нужен. Ведь в обыденных критериях он является огромным универсалом с задним приводом и огромным аппетитом. Так что перед покупкой непременно подумайте, а не ли он для вас?

Система полного привода «On demand»

Система «On demand» практически подобна полноприводной ходовой части «part-time». В обыкновенном режиме, ваш автомобиль также является заднеприводным. Но они отличаются подключением полного привода. В системе «On demand» полный привод подключается автоматом, т. е. если электроника увидит, что колеса вашего внедорожника начали проскальзывать либо буксовать, то она без помощи других подключит фронтальный мост. Т. е. в этот момент ваш автомобиль станет вэдовым. Изготовлено это не в угоду наилучшей проходимости, а для удержания автомобиля на дороге, что влияет на безопасность движения. Для примера, в случае подключения полного привода, система отбирает вращающий момент с заднего моста и распределяет его меж фронтальной и задней осью. Соотношение может быть, как 40% на переднюю ось, а 60% на заднюю. Может быть 50% на 50%. Вариантов бывает много, все зависит только от определенного автомобиля. А время от времени случается так, что джип в обыденных критериях имеет фронтальный привод, а подключаться может задний.

Если перевести на российский обозначение системы «On demand», то получит выражение «по требованию». Это очень отлично охарактеризовывает данную систему, которая подключает дополнительный мост исключительно в случае самой необходимости. Но подключение происходит не по просьбе водителя, а только по просьбе автоматики. Система полного привода «On demand» отлично себя зарекомендовала в снежных критериях, и потому употребляется на многих современных паркетниках.

Система полного привода «full-time»

Перейдем к последней системе приводов вседорожников, а конкретно разглядим «full-time». Если перевести с британского языка на российский, то получим выражение «полное время». Это значит, что автомобиль с данной системой привода всегда имеет привод на все четыре колеса. Но система «full-time» разделяется на две разновидности: городской и внедорожный «full-time». Автомобиль с системой городского «full-time» имеет в собственном наличии межосевой дифференциал и дает может быть передвигать повсевременно на полном приводе. Но для сурового бездорожья таковой автомобиль не подойдет, ведь у него отсутствует блокировка междуколесного дифференциала. Из-за отсутствия этой блокировки, соединение меж задним и фронтальным мостом может проскальзывать. А это минус для бездорожья, но зато для городских критерий совершенно.