На панели устройств автомобиля есть лампочка, которая говорит при аварийном давлении масла в движке. Когда она зажигается, то это очевидный признак неисправности мотора либо одной из его систем. Но случается так, что при холостом ходе пылает лампа давления масла либо она начинает моргать. Автолюбители заприметив это, сходу начинают мыслить о суровой неисправности мотора и направляются прямиком в автосервис. Но не стоит беспокоиться, ведь причина моргания лампочки давления масла может быть совсем в другом.

Из теории автопромышленности понятно, что давление масла на холостом ходу (это приблизительно при 750 - 800 оборотов за минуту) не должно быть наименее 0,5 кгс/см2. Но датчики для измерения аварийного давления масла бывают с разным спектром срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. И если на автомобиле установлен датчик, к примеру с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о вроде бы аварийном давлении масла в движке.

Чтоб осознать, повинет в этом датчик давления масла либо нет, необходимо просто повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов за минуту. Если после чего, лампочка давления масла погаснет, то давление масла в движке в норме. Если нет - то нужно обратиться к спецам, которые определят давление масла манометром, подсоединив его заместо датчика, и воспримут окончательное решение о необходимости ремонта мотора.